Honda AF18 Dio SP e SR

Nel 1988 la Honda Motor Company lanciò sul mercato il primo modello Honda Dio, uno scooter  destinato ad un pubblico di giovani che nel corso degli anni verrà esportato in tutto il mondo.

Rispetto agli scooters prodotti fino ad allora si trattava di un mezzo caratterizzato da dimensioni più ridotte e peso contenuto, equipaggiato con un propulsore a 2 tempi raffreddato ad aria. Il blocco motore siglato AF18E con trasmissione a cinghia trapezoidale V-Matic era in grado di erogare una potenza di 6,4 cv, l’aspirazione era in posizione laterale rispetto al cilindro ed il carburatore era un Keihin 14 mm con aria automatica.

Il telaio bitrave in acciaio consentiva di posizionare il serbatoio della benzina (litri 4) sotto la pedana, soluzione questa che permise di adottare il sistema Met-In, un comodo ed ampio vano sottosella in grado di ospitare un casco integrale.

L’impianto frenante dell'Honda Dio SP era in origine caratterizzato, sia sull’anteriore che sul posteriore, da un sistema a tamburo.

Honda Dio SP con freno anteriore a tamburo

Nel 1990 venne prodotta la prima evoluzione di questo scooter denominata Honda Dio SR, rispetto al primo modello questa versione aggiornata, oltre ad avere una potenza leggermente superiore (6,8 cv), adottava un freno a disco anteriore da 160 mm, una nuova marmitta, ed una diversa veste grafica della strumentazione.

Entrambe le versioni montavano una forcella anteriore a molla denominata VR-SUS, un portapacchi posteriore, un gruppo ottico anteriore di colore bianco e la centralina elettronica CDI a due spinotti.

Prodotto in circa 20 varianti cromatiche, molte delle quali mai arrivate in Europa, gli Honda Dio SP e Dio SR furono importati nel nostro paese a partire dal 1990 dalla BSV Motor Company di Crespellano che, sostituendo gli adesivi originali Honda applicati sulla carrozzeria con altri creati appositamente per il mercato italiano, cambiò il nome di questo scooter in BSV Sp.

Honda Dio SR con freno anteriore a disco